Электроскутер Cake (Kalk OR Race)

Опис Электроскутер Cake (Kalk OR Race)

Электромотоцикл Cake Kalk OR Race

Разработанный для полностью электрических гонок, без компромиссов

Аккумулятор и режимы езды

Простая зарядка, 3 режима езды, без передач Благодаря высоким оборотам и прогрессивному размаху электромотора, дросселирование и торможение - это все, что нужно. Быстрая зарядка от стандартной розетки. Лучшая в своем классе удельная мощность и самые современные алгоритмы управления двигателем.

Режимы езды

Исследуйте : Максимальный режим во время исследования. Максимальная скорость ограничена до 45 км/ч (28 миль/ч), а запас хода составляет 3-4 часа.  Эндуро или активная езда по тропам. Время езды 1-2 часа. С максимальной скоростью 70 км/ч и хорошим ускорением, этот режим идеально подходит для езды эндуро в лесу. Превосходить: Максимальный крутящий момент и скорость, без ограничений по производительности. Этот режим идеально подходит, когда вам нужна вся доступная мощность. Время езды до 1ч.

Режимы торможения

Зарядка Тип: Внешнее зарядное устройство от стандартных розеток 110 В/220 В 0-80%: 2 часа 0-100%: 3 часа Характеристики батареи Элементы: литиевые элементы премиум-класса 18650. Напряжение (номинальное): 51,8 В. Емкость: 50 Ач / 2,6 кВтч. Особенности: Съемный, можно заряжать при установке в велосипед или отдельно. Встроенный индикатор SoC.

Трансмиссия и тормоза

Уникальная формула соотношения мощности и веса Мощная трансмиссия с 280 Нм на заднем колесе в сочетании с легким шасси и компонентами создают уникальное соотношение мощности и веса. Это обеспечивает превосходную маневренность и скорость при техничном катании. Характеристики трансмиссии

Тип: Прямой привод, цепь Электродвигатель: Внутренний двигатель с постоянными магнитами. Максимальная скорость: +90 км/ч / +56 миль/ч. Мощность: 11 кВт (15 л.с.) Крутящий момент (моторная ось): 42 Нм. Крутящий момент (колесо): 280 Нм. Передняя звездочка : 12 зубьев. Задняя звездочка: 80 зубьев. Цепь/ремень: Цепь 420 с уплотнительным кольцом.

Тормозные характеристики

Дисковые тормоза для мотоциклов Formula. Четырехпоршневые суппорты. Рычаги из сплава. Ручной рычаг переднего и заднего тормоза. Диск: Нержавеющая сталь, диаметр 220 мм, толщина 3,2 мм.

Режимы торможения

1) Свободный ход: без моторных тормозов. Дает те же ощущения, что и при езде на велосипеде, идеально подходит для спокойной езды и полной свободы. 2) 2-тактный моторный тормоз с рекуперацией энергии. Умеренный тормоз двигателя. Когда вы отпускаете газ, вы чувствуете, как мотоцикл замедляется в медленном темпе. 3) 4-тактный моторный тормоз с рекуперацией энергии. При отпускании дроссельной заслонки мотоцикл значительно замедляется. Этот режим торможения лучше всего подходит для технических трасс, где требуется полный контроль над мотоциклом.

Подвеска, колеса и шины

Подвеска öhlins, шины и обода knobby MX для максимальной производительности Подвеска Öhlins с ходом 204 мм оснащена усовершенствованной трехступенчатой пневматической пружиной с индивидуальной настройкой сжатия на высокой и низкой скорости, а также регулировкой отбоя для настройки подвески по вашему вкусу. Шины MX и алюминиевые обода MX разработаны с учетом требований езды по трекам или тропам эндуро с максимальной производительностью. Характеристики передней подвески Тип: перевернутые воздушные вилки Öhlins с 38-миллиметровыми трубками стойки для дополнительной жесткости и прочности, специально разработанные для Cake.  Регулируется для высокоскоростного сжатия, низкоскоростного сжатия и низкоскоростного отскока.  Вилки оснащены усовершенствованными трехступенчатыми пневматическими рессорами Öhlins с индивидуальной настройкой высоты дорожного просвета и сопротивления дну.

Ход: 204 мм.

Характеристики задней подвески Амортизатор Öhlins TTX22 диаметром 205 мм с внутренними элементами CAKE и пружиной, используется со связью для оптимальной производительности. Колеса и шины Втулки: Кованые и изготовленные на станке с ЧПУ алюминиевые втулки CAKE с осью 25 мм. Ободья: Передние, алюминиевые диски mx 19 x 1,40 дюйма. Задние , алюминиевые диски mx18 x 1,85 дюйма. Шины: передние, шины 70/100–19 mx.-18 мх шины.

Приложение CAKE connect

Раскройте весь потенциал вашего мотоцикла CAKE. Модуль подключения предустанавливается на все мотоциклы Ösa & Kalk с августа 2021 года. Все первоначальные функции CAKE connect доступны через мобильное приложение, предоставляя вам возможности подключения, чтобы добавить дополнительный уровень функциональности вашему мотоциклу CAKE. Для начала работы загрузите приложение CAKE connect в App Store и войдите в систему, используя свой персональный идентификатор подключения. Вы получите свой идентификатор в связи с доставкой вашего велосипеда. Следите за версией для Android, которая появится в 2022 году.

Профессионалы и новички любят этот мотоцикл

Классифицируется как внедорожный, не требует специальной лицензии. Этот мотоцикл оснащен колесами для езды по тропам эндуро, а легкий вес и настраиваемая карта производительности делают мотоцикл отличным вне зависимости от предыдущего опыта. Мало движущихся частей, нет фильтров, нет масел, нет шума - больше времени на езду, меньше времени в гараже. Kalk OR Race и Kalk INK race - это стремление оптимизировать соотношение мощности и веса, создавая шасси, как можно более легкое и легкое, вокруг электрической трансмиссии, в отличие от обычной процедуры, когда просто переходят от двигателя внутреннего сгорания к электрическому, на бензиновом шасси (чрезвычайно тяжелом). Источником вдохновения послужили первые соревнования по эндуро, в которых участвовал Калк. Блестящий результат в сочетании со спросом на шины knobby. Важно понимать, что, несмотря на хорошие результаты по сравнению с традиционными мотоциклами, Kalk, с гоночным комплектом или без него, не предназначен для имитации или конкуренции с мотоциклами с двигателем внутреннего сгорания. Подробнее о гоночном Kalk OR Race. Kalk - это первый шаг в создании новой категории мотоциклов, предназначенных для новой матрицы пользователей. Речь идет о создании легких, тихих и чистых, легких в управлении, неприхотливых в обслуживании, супер проворных, никогда не покупающих бензин или фильтры, высокопроизводительных, едущих без помех и загрязнения окружающей среды.  Исследовать новые области с уважением. Дизайн и проектирование Kalk: Kalk спроектирован вокруг электрической трансмиссии, чтобы максимизировать ездовые характеристики. Электрическая трансмиссия полностью отличается от двигателя внутреннего сгорания и имеет множество уникальных преимуществ. Электрическая трансмиссия отличается мгновенным крутящим моментом с нуля, прямым приводом, отсутствием необходимости в сцеплении, малым количеством движущихся частей, низким уровнем вмешательства, отсутствием дыма, звуков, фильтров, масел, настраиваемыми режимами езды и рекуперативным торможением, отзывчивостью, отличным управлением дроссельной заслонкой и сменными батареями. Все детали и компоненты разработаны с нуля, чтобы снизить вес при максимально возможной производительности. Все начиная от ободов, втулок, штоков и заканчивая подвеской Öhlins, разработано и рассчитано специально для Kalk и новой категории - легких электрических мотоциклов. Компоненты относятся к новой категории и заимствованы из самых сложных компонентов DH с точки зрения технологии, материалов и производства, но сильно усиленных, а не уменьшенных компонентов MX. Стандартные детали DH разработаны для велосипедов DH и являются слишком слабыми. С другой стороны, компоненты MX просто слишком тяжелые. Для создания легких электрических мотоциклов для бескомпромиссного бездорожья требуются компоненты, разработанные специально для этого. Простое объединение готовых деталей из мира MTB и мотоциклов приведет к увеличению количества деталей, болтов, доработок, сварных швов, нарушению геометрии и ухудшению качества езды. Как уже упоминалось, компоненты MTB слишком слабы для мотоцикла весом 69+ кг (Kalk OR), а детали MX слишком тяжелы и не подходят для специфики электрической трансмиссии. То же самое относится и к традиционным электрическим дёртбайкам, спроектированным и оптимизированным для двигателя внутреннего сгорания, где ДВС просто заменен на электрическую трансмиссию и поэтому не особенно эффективен.